Требования к конструкции системы обнаружения и противодействия беспилотникам в аэропортах.
In recent years, with the rapid development of drones, the world's major airports are facing the increasing safety problems of drones. For airports, it is even more urgent to deploy an anti-drone system early warning system. The research and development and deployment of anti-drone technology enables the airport to have low-cost anti-drone technical means, thereby reducing the loss caused by drone intrusion to the airport.
Potential risks at airports: Regardless of whether civilian aircraft or military aircraft, their airport take-off and landing process requires a certain range of "clearance" to protect, so as to ensure the safety of flight. However, in recent years, a large number of drones (UAS) can break into the "clearance" management area of the airport at any time without restraint, causing aviation unsafe incidents and causing huge losses to the aviation industry.
(1) Угрозы безопасности взлета и посадки воздушных судов
(2) Задержка обычного-взлета и посадки самолета
(3) Увеличение эксплуатационных расходов авиации
(4) Раскрытие информации о частной жизни и конфиденциальности
Multi-rotor UAV detection and countermeasure system
Многороторная система раннего предупреждения и защиты БПЛА представляет собой систему раннего предупреждения и защиты БПЛА, адаптированную для аэропорта. Конкретные технические параметры должны быть установлены в соответствии с фактическими потребностями аэропорта. Он в основном включает четыре части: подсистему обнаружения и идентификации, подсистему фотоэлектрического слежения, подсистему радиопротиводействия и подсистему противодействия захвату сети.
Подсистема обнаружения и идентификации БПЛА
Он в основном включает в себя: переднее-оборудование для сбора сигналов с несколькими датчиками, -оборудование раннего предупреждения для внутреннего{2}}управления и базу данных характеристик БПЛА. Много-оборудование для фронтального-конечного сбора сигналов, объединяющее датчики, объединяет аудиодетекторы, спектральные детекторы Wi-Fi, широкоугольные-камеры, камеры-для слабого-освещения и т. д. комбинированное обнаружение различных датчиков, а также сканирование, обнаружение и предупреждение вторгшихся многороторных БПЛА. ; Внутреннее-управление оборудованием раннего предупреждения, подключение нескольких передних-обнаруживающих устройств через компьютерную сеть, комплексное управление зоной защиты, после обнаружения вторгшегося БПЛА система запускает тревогу и отображает зону тревоги на электронной карте; База данных характеристик БПЛА с использованием типичного метода испытательного полета БПЛА определяет цель и повышает точность раннего предупреждения за счет добавления характеристик цели в базу данных характеристик.
Подсистема фотоэлектрического слежения
Включая оптическое и инфракрасное оборудование слежения, после получения сигнала тревоги фотоэлектрическое оборудование слежения может быть активировано для непрерывного отслеживания и определения местоположения вторгшегося беспилотника в пределах зоны защиты, а также определения трехмерных координат вторгающегося беспилотника в зоне защиты. спектр
Подсистема фотоэлектрического слежения
Включая оптическое и инфракрасное оборудование слежения, после получения сигнала тревоги фотоэлектрическое оборудование слежения может быть активировано для непрерывного отслеживания и определения местоположения вторгшегося беспилотника в пределах зоны защиты, а также определения трехмерных координат вторгающегося беспилотника в зоне защиты. спектр.
Подсистема радиопротиводействия
В основном включает в себя оборудование радиационных помех. Оборудование радиационных помех создает помехи или управляет дронами посредством сильного электромагнитного излучения.
Система противодействия захвату сетей включает
Противодействуйте дронам и ловите сети. В некоторых конкретных сценариях, когда невозможно создать радиопомехи вторгшемуся дрону, встречный дрон взлетит и будет следовать инструкциям переносимой миссии, чтобы отслеживать вторгшегося беспилотника и запускать сеть захвата после входа в диапазон. , используйте сеть захвата, чтобы остановить вторгшегося дрона и заставить его упасть.
План развертывания
Типичные схемы развертывания в аэропортах в основном включают: схемы стационарного развертывания и схемы мобильного развертывания.
Фиксированный план развертывания – это-долгосрочный план развертывания, который подходит для ситуации, когда объем предотвращения и контроля в аэропорту остается в основном неизменным в течение длительного времени. Обычно при планировании аэропорта определяется объем его габаритной защиты, поэтому за исключением аэропортов, строящихся поэтапно, в большинстве случаев подходят схемы стационарного развертывания. К фиксированным схемам развертывания относятся схемы развертывания-в одной точке и схемы онлайн-развертывания.
AL ASAR TECH Решение для одноточечного-развертывания означает, что развернутая система включает только набор систем обнаружения, отслеживания и противодействия, что подходит для ситуаций, когда объем защиты невелик, а вероятность перехвата невысока. Конечно, на ранней стадии развертывания противо-БПЛА в аэропорту для экспериментального развертывания также может быть выбрана-схема развертывания в одной точке, а по мере развития она будет преобразована в схему онлайн-развертывания.
Решение для онлайн-развертывания означает, что развернутая система включает более одного набора систем обнаружения, отслеживания и противодействия, что подходит для ситуаций, когда область защиты широка, а вероятность перехвата высока. В соответствии с текущими базовыми техническими параметрами системы и требованиями к защите зоны допуска аэропорта необходимо использовать схему онлайн-развертывания, если должна быть реализована комплексная защита в пределах зоны допуска аэропорта.
Схема мобильного развертывания используется для экстренного развертывания или при временном расширении конфигурации в соответствии с потребностями пользователя. Система обнаружения, слежения и противодействия в мобильной схеме монтируется-на транспортное средство, которое может передвигаться по обычным дорогам с твердым покрытием и имеет определенные-возможности для бездорожья. . Автомобильная-система может осуществлять обнаружение, отслеживание и принятие контрмер во время вождения, что очень способствует быстрому реагированию в чрезвычайных ситуациях.
Схема мобильного-развертывания в одной точке аналогична схеме-стационарного развертывания в одной точке и обычно использует метод централизованного развертывания, то есть система защиты устанавливается в центре охраняемой зоны в для достижения максимального ожидаемого диапазона защиты. Наиболее удобное положение развертывания ближе к центру обычно выбирается из-за доступности и препятствий.
Онлайн-решение для мобильного развертывания заключается в одновременном развертывании нескольких автомобильных терминалов, что может охватывать больший диапазон защиты.
